政策路障

中国货运的发展与核心竞争力的提升，其主要障碍在于重点城市的配送车辆进城、税收、信息化建设政策扶植等方面，这些问题直接涉及企业的生存与发展。而中国物流业能否顺利发展，也是直接关系着货运业的竞争力能否得到提高的关键。

800多个账本为政府而设

　　在税收方面，货运业相关人士认为，2008年颁布的新税法并不适应物流企业的发展，比如地方税收的留存与上缴比例如何处理，全国性的物流企业在缴税问题上比较困难。某物流企业需要领取800多个营业执照，建立800多个账本。而该企业的A地盈利，B地亏损，却在缴税前不能用A地的盈利补充B地的亏损，只能是先缴税，再拿企业内部利润去补充自己的亏损。

　　这个问题涉及的就是物流企业的网络建设，因为物流企业的网点只是接货，不是独立核算的企业，但各个网点却需要向工商部门登记注册，“被申请”工商执照。而一旦注册后，税收等各部门手续就需要相应配齐，现行政策无形中给物流货运企业加大了生产成本。

　　企业要想生存，必须按照自身特点和市场需求以及盈利多少来设计统一的账本和二级法人单位，但现行政策却强行让企业建立多个账本来进行管理，这就严重制约了物流企业核心竞争力的提升。

　　希望政府借鉴国外税收经验，结合中国实际调整对物流货运的税收政策。

　市场监管需要标准

　　运输业是一个专业化程度很高的行业，提供陆上公路卡车运输是一个综合性概念，所涉及的运输市场领域种类很多，专业化差异很大，所使用的运输工具和装备不尽相同，国家规定的行业准入标准也各不相同。长沙物流公司