一是运输体系必须变革,公路运输以高品质能源运输低附加值产品的状况难以为继,煤炭、矿石、水泥等大宗商品的运输必须以铁路运输为主.目前公路运输吨公里运输成本是铁路的3倍,而且还有上升趋势.从绿色物流的角度出发,铁路运能必须尽快提升,因此高速铁路网的建设仍要保持较大力度,快速客运网络的形成将使铁路货运能力充分释放.

　　二是物流企业的整合需要加快.目前全国物流企业多达632万家,而车队规模仅1300万辆,平均下来每家企业只有两辆车,这样的分散经营很难实现高效率运转,整合会是今后几年的重要主题.需要注意的是,每辆物流车辆的背后,都是一批人的生存问题,整合的推进会是一个长期过程,必须逐步依靠市场化力量来实现,行政手段的强行整合难以发挥效果.

　　三是税费过高的问题让物流企业不堪重负,需要政府部门采取多项优化扶持政策,实际上这也是物流业瓶颈中最容易突破的环节.以运输型物流企业为例,目前过桥过路费的比重已经占到经营总成本的三分之一.