1、与时俱进，改变观念，改良发展 

    制造业物流的改良式发展模式针对传统老企业暂时没有条件进行企业再造和流程再造，无力进行物流技术革新的现状，企业可以根据具体情况对企业物流不合理的状况进行局部的改变。如调整职能部门结构以求加强物流活动的协调统一性；改善物资存放管理方式以求降低管理费用；适当增加物流技术装备以求提高物流作业效率；加强库存管理控制以求降低资金占用等。同时应加强物流意识，关注物流人才的培养和引进，蓄势待发，待条件成熟时进行物流系统的根本性革新。企业物流改良式发展可以采用物流系统诊断的方式，聘请有关专家并组成有各部门领导参加的诊断小组，通过广泛的宣传和调查，明确物流系统在企业生产经营中的地位、作用和必须实现的功能。了解企业内外部环境，摸清系统目前的状况和存在的问题，到底是物流布局、基础设施、技术水平、管理水平、人员素质等系统组成要素的问题，生产物流、供应物流、销售物流等系统结构方面的问题，还是物流作业方面的功能问题，是主观问题还是客观问题。最后，根据具体问题提出相应措施或解决方案。 

2、整合制造业资源，分离、外包物流业务，提升竞争力 

    鼓励制造业主辅分离、流程再造，分立、分离、外包物流业务，支持物流企业向专业领域渗透，特别是要推动制造业与物流业加速融合、互动发展。大型物流企业应该做强做大，中小企业应做精做细，适应目前制造业由“少品种、大批量”向“多品种、小批量”的发展趋势，发展各方在专业化分工基础上的互动协作。同时，现代物流业应该充分发挥已有的物流设备、信息技术、网络布局（中小企业仍以做强专线为主），减少物流响应时间，以更安全、及时、完好、优质的服务尽可能为制造业提供物流技术（有代收货款或其他附加业务为更佳），提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链的协调互动发展。对于有能力、利润逐步增加的物流企业还应不失时机地在信息化、自动化、智能化、立体化（仓库）等方面加大资金投入、加强研究力度，为更好地服务与制造业或其它行业提升现代物流水平。 

3、协调供应链，互动发展 

    对于中国制造业来说，如果单纯停留在制造层面，其只能做大而不能做强，中国的制造业企业应有自己的业务核心，专注于某一方面发展专长，与物流业合作，以互惠互利的合作方式，提升供应链管理和企业运作效率。而对于物流业来说，应发展针对制造业的物流服务。物流企业应该将发展物流服务作为利润重点，帮助制造企业制定销售计划、运输计划、订货计划、生产计划，以至对制造企业进行流程改造、再造等。当制造企业根据市场的变化而改变生产计划时，物流企业能迅速地传递信息，制定弹性工作计划，并相应地调整各个环节。这一切都可以在很大程度上加深双方的合作关系，使得物流服务商在整个生产中占据越来越重要和稳固的位置，从而保证其快速发展。除此之外，还应该着力于提供其他高附加值的相关服务，尤其是可以提高顾客满意度的服务，例如提供“门到门”送货服务，收集客户反馈信息等，这些都可以加深合作，实现双赢。 

4、利用先进信息技术统筹全局，加快信息技术的应用 

    由于制造的国际化和全球化，制造业的供应链超越了国界，制造业的商流、物流、信息流、资金流的全球协同十分重要，这越来越有赖于信息技术的普遍应用。如今，中国的制造商进行了大规模的信息技术应用投入，根据有关材料，国家“十一五”制造业信息化科技工程计划投资50亿元，2007年已经开始支持制造业的信息化实践，中石油等大型企业ERP系统成功上线，GPS、RFID等一批物流设备广泛应用于神化、宝钢、上海华谊等企业。真正成功利用信息技术来统筹物流活动能提升企业的服务水平，为企业节省成本，如浙江的弗玛物流就引用国外先进、成熟的软件来配合各项物流操作。 

5、国家职能部门应尽快完善物流标准化 

    由于政府部门是国家标准的组织制定者和推广者，在国家标准的制定中扮演着重要角色。因而，对于现代物流业相关标准的拟定，要充分发挥政府部门的组织和引导作用，制定物流系统标准化总体规范以及物流设施标准、物流标识系统标准等体系规范，建立物流信息服务系统等等。即由政府牵头由上而下的推进我国物流正式标准体系的建立。具体来说，政府需要做好以下几个方面的工作：设置全国性的物流标准化行业管理组织，尽快消除物流标准化工作的体制性障碍；加强物流标准体系的研究、制定工作；从我国实际出发，积极借鉴国外先进物流标准，制定国内物流标准；加强对物流标准的实施贯彻和监督管理工作。